进口机油厂家招商|增程式新能源汽车需要更换机油，因其搭载的增程器（内燃机）在发电或直驱工况下仍需机油润滑与散热。

    增程器与燃油车发动机换油保养项目（机油+机滤）基本一致，但因工作性质不同存在些许差异。

    进口机油|增程器只为电池充电，不直接驱动车辆，因此结构相对简单。平时电池电量足的时候它不工作，一旦‌电量低于预设值‌，增程器就会自动启动介入 ，所以使用频率较低，相关零部件磨损较小。

    但只要新能源车辆装有内燃机增程器，无论行驶里程多少，均需按‌时间或发动机工作里程‌定期更换机油及机滤。即使长期用电、发动机很少启动，机油也会因‌氧化、吸湿乳化、添加剂失效‌随时间变质，通常建议‌最长不超过1年‌更换。
换油周期

    增程器换油周期更长，因使用频率低，多数厂家规定‌10000至20000公里或1到2年（两者先到为准）更换机油；为防止因高负荷持续运转加快磨损，燃油车发动机通常在‌5000–10000公里或6–12个月周期内更换机油‌。

    进口机油厂家|这里需要注意的是，如果增程式汽车长期纯电行驶，为防止机油氧化及乳化，仍‌建议每年至少换一次机油。另外很多增程式汽车厂家会设定一个月启动一次增程器，来避免长时间停滞不用带来的故障问题。
机油级别规格

    增程器经常在电池电量不足时‌间歇启停，然后立即高负荷发电‌，易产生冷凝水、机油乳化和低温磨损的情况，所以机油要求多以全合成机油为主，强调抗剪切、抗氧化、抗乳化‌能力；在机油粘度上主要是0W-20/0W-30，级别标准为API SP 或 ACEA C2/C3。

保养成本

    由于结构相对简单，无传统燃油车复杂机械传动装置，保养项目减少，费用也随之降低。但检测三电系统是不能忽视的。

    综上所述，增程式汽车独特的动力模式，在增程器机保养方面展现出项目少、周期长、成本低等特点。但不同品牌对增程器机油规格和周期有细微差异，不可完全套用燃油车的保养习惯，防止机油长时间氧化导致的积碳、磨损、发电效率下降等问题。‌‌