进口润滑油代理|可变截面涡轮增压器（VGT、VTG）是一种通过调节涡轮导流叶片角度来优化全工况增压效率的技术，广泛应用于高性能或注重响应性的汽油与柴油发动机中。

    进口润滑油|VGT\VTG技术核心是具有可调涡流截面的导流叶片,通过调整涡轮叶片的角度，控制流过涡轮叶片的气体的流量和流速，从而控制涡轮的转速。

    当发动机低转速排气压力较低的时候，导流叶片打开的角度较小。此时导入涡轮处的空气流速就会加快，增大涡轮处的压强，从而可以更容易推动涡轮转动，从而有效减轻涡轮迟滞的现象，在随着转速的提升和排气压力的增加，叶片也逐渐增大打开的角度，在全负荷状态下，叶片则保持全开的状态，减小了排气背压，从而达到一般大涡轮的增压效果。

基本结构
导流叶片‌：该增压器的核心部分是可调涡流截面的导流叶片。这些叶片可以通过电子系统控制角度，从而调节废气通过涡轮叶片的流量和流速。当发动机低转速运行时，导流叶片打开的角度较小，使得废气更容易驱动涡轮旋转，减少涡轮迟滞现象。
滑动喷嘴‌：VGT\VTG增压器的涡轮可以滑动，这种滑动喷嘴通过可变几何执行器沿中间轴轴线方向移动，从而调整增压器的几何截面。当喷嘴全关时，涡轮机的流通截面最小，排气压力最大，增压器转速最高；当喷嘴部分开启时，流通截面逐渐增大，排气压力减小，保护涡轮叶片不超速‌。

电子控制系统‌：可变截面增压器通常配备有电子控制系统，用于精确调节导流叶片的角度和滑动喷嘴的位置。这些控制系统可以根据发动机的转速和负荷情况，自动调整增压器的工作状态，以确保在不同工况下都能提供最佳的增压效果‌。

具体代表机型
大众集团汽油机‌：第五代‌EA888 2.0T‌、‌EA211 1.5T EVO II‌

其他品牌汽油机:MG7 2.0T 发动机、Jeep Hurricane 2.0T 四缸发动机、北汽“魔核”1.5T 发动机。

柴油发动机‌：大众 TDI 全系列、康明斯（Cummins）及霍尔塞特（Holset）配套的重/中/轻卡柴油机（如 ISBe、QS 系列等），VGT 在此领域为成熟标配 。

    总之，可变截面增压器的使用，能使发动机有高的输出扭矩、良好的低速响应性、更低的油耗。发动机在不同工况下都能提供平滑且强劲的动力输出，显著提升了驾驶的平顺性和动力表现‌。