德国机油代理|汽车加油标号取决于发动机压缩比，核心逻辑是：‌压缩比越高，气缸内终了温度和压力越大，越易引发“爆震”；汽油标号代表抗爆性（辛烷值），必须匹配以防自燃损伤发动机‌。

压缩比决定工况‌：理论上来说，压缩比高，活塞压缩混合气体后，气体压力和温度高，由于汽油极易点燃的特性，在高压缩比带来的强压下，远离火花塞且还未被火焰传播点燃的火花会迅速产生自燃。点燃火焰、自燃火焰，这两种火焰发生对冲时即为爆震。爆震会让发动机功率下降，严重时还损伤部件。

标号本质‌：为了避免爆震，通过汽油的辛烷值的大小缓解，异辛烷在内燃机的气缸里燃烧时抗震性较好，所以用来作为衡量抗爆震度的一个标准，用百分比来表示。92号汽油由92%的异辛烷和8%的正庚烷组成，那95号汽油则是95%的异辛烷和5%的正庚烷。而异辛烷抗爆性能好，所以95号汽油的抗爆性比92号的强。因此，传统的发动机高压缩比用95#以上汽油，反之用92#汽油。
技术修正
    德国机油|现代发动机通过涡轮增压、可变气门正时等技术改变“实际压缩比”，故‌不能仅凭几何压缩比判断‌，需以厂家说明书或油箱盖标注为准 。‌‌

    机油代理|机械压缩比是恒定的，但等效压缩比则是时刻都在改变的。增压器压缩空气后进入气缸，实际压缩比高于几何压缩比。像机械压缩比只有8.4:1的奔驰M133发动机，中高负荷状态等效压缩比能达到15：1以上，15的压缩比显然不能用92#汽油了，用95号都勉勉强强，所以只能用98号汽油。

    另外，利用滞后的点火角，点火越晚、混合气体膨胀发生得就越晚。活塞压缩混合气时所产生的压力、热量就越少，可以避免爆震。点火角滞后等同于在降低等效压缩比。机械压缩比为11.5的发动机滞后点火，等同于将等效压缩比降到了10以下。压缩比10以下，烧92号汽油是完全没问题的。但滞后点火必然会降低燃烧室压力，导致动力方面会有所牺牲。阿特金森循环通过延迟关闭进气门降低实际压缩比，也可以兼容低标号汽油。‌

    简言之，压缩比设定了发动机对燃油“耐受力”的门槛，汽油标号则是燃油的“抗压能力”，二者必须匹配以确保燃烧受控、平稳做功 。