德国进口机油代理|大众VW 508 00标准的0W-20是专为大众国六B发动机设计的认证机油，而普通0W-20只是通用粘度等级机油，不一定满足大众的认证要求。

    德国机油代理|0W-20只是机油粘度的标号，相当于"尺码"；而VW 508 00是大众自己的一套认证标准，相当于"定制要求"。普通0W-20只保证了粘度在6.9-9.3mm²/s这个范围，但大众508标准在多个关键指标上要求更严苛，不能混用。‌‌
    进口机油代理|VW 508 00机油是专为2020年后生产的国六B大众、奥迪、斯柯达车型设计的（如EA211、EA888发动机），只适用于带颗粒捕捉器（GPF）的新款发动机，‌不向后兼容‌老款车型。‌‌
一，粘度稍大
    VW508 00要求机油的100℃运动粘度在7.8CST~9.3CST之间，而美国最新SAEJ300-2015要求20机油运动粘度在6.9CST~9.3CST。可见，508 00对油品100℃的运动粘度要求更严，相应的高温高剪切粘度HTHS不能低于2.6mpa.s，保证油品要有一定的油膜强度，这样才能在高温下保持持久的润滑能力。
二，蒸发损失更小

    508 00要求油品的诺亚克（实验测定法）蒸发损失小于11，API要求小于15， ACEA的C5标准要求小于13，可见508 00尽量减轻由于发动机高温产生的机油的蒸发损失，缓解机油消耗。

三，低灰分
    508 00标准要求油品硫酸盐灰分不高于1%，专门为带有“颗粒物捕捉器”车型所准备，减轻燃烧残留物的堵塞。虽然508 00的1%硫酸盐灰分高于ACEA C5的0.8%，这里主要还是考虑到油品的抗磨性能。
    如果你开的是国六B大众车，却用了普通0W-20机油，可能面临：
    油膜强度不够，长途高速行驶时发动机磨损加剧
    灰分过高导致颗粒捕捉器（GPF）堵塞，动力下降、油耗增加

    可能被厂家拒绝质保‌‌

    总之，大众VW508 00/509 00标准的0W-20机油并非市面上普通的0W-20机油，对于油品的耐磨持久性有着更高的要求，大众车主一定不要用错。