进口润滑油加盟|柴油车加尿素核心原因是‌柴油车尾气里的氮氧化物特别多，必须靠尿素来处理‌；而汽油车尾气里这类污染物很少，用三元催化器就够了。

    柴油机在工作时，会让大量的空气进入燃烧室，再将其强力压缩，形成高温高压的空气。在压缩上止点附近，喷油器开始向高温高压的空气中喷射适量的柴油。为了让柴油充分燃烧，通常是让空气的量远大于柴油的量，空燃比一般都超过了20，标准是15左右。
    这样柴油和空气组成的可燃混合气在燃烧时，就形成了富氧燃烧。由于空气的主要成分是氮气，氮气在高温高压的燃烧室中，与空气中的氧气发生反应，生成了氮氧化物（一氧化氮、二氧化氮等）。氮氧化物是一种有毒有害的气体，在空气中会与水结合形成亚硝酸，形成酸雨，进而导致土壤酸化以及水资源污染。
为了降低排放所采用的措施
一，机内净化

    进口润滑油|降低燃烧室温度、改善燃烧室形状、改善喷油器喷油规律、采用废气再循环技术（EGR）等。但是机内净化对降低氮氧化物的生成量作用很小，并且需要极高的成本和较长的时间。

二，机外净化-SCR选择性催化还原系统
    机外净化，就是对柴油机的尾气直接进行净化处理。选择性催化还原技术（SCR）主要针对氮氧化物的排放。SCR的工作介质就是尿素。

    尿素称之为碳酰胺，是由碳、氢、氧、氮等元素组成的有机化合物，这也是空气中的主要成分，所以纯净的尿素本身并没有气味，之所以叫做尿素只是因为尿液中含有这种物质而已，纯净尿素是白色的晶体。

    车用尿素一般用32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水配置而成，学名叫做“柴油机尾气处理液”。在柴油机工作时，将一定量的尿素水溶液喷入排气管，与高温高压尾气相混合；随后尿素在高温下发生水解和热解反应，生成氨气（NH3）；
    然后氨气与尾气一起进入SCR催化器，在催化剂的高温表面，氨气将氮氧化物还原为无毒无害的氮气和水，而多余的氨气也被还原为氮气。这样就使尾气中的氮氧化物含量大大降低，只排出氮气、二氧化碳和水，起到净化尾气的作用。
    这就是柴油发动机需要加尿素的原因。如果不使用尿素来还原氮氧化物，柴油机的尾气是很难达标的。迄今为止还没有找到比尿素还原氮氧化物效率更高的物质了。
为什么汽油发动机不加尿素

    汽油机燃烧过程与柴油机有很大的区别，尾气中物质的成分也不同。汽油机是标准燃烧，汽油与空气的混合比一般是标准的1：14.7，汽油与空气几乎同等消耗完毕。尾气中的主要成分是一氧化碳、碳氢化合物和少量的氮氧化物。

    汽油发动机尾气主要处理的是碳氢化合物，对此，汽油机使用的尾气处理装置是三元催化器，它是一种含有钯、铂、铑三种金属氧化物的蜂窝状陶瓷体。一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物经过三元催化后都变成了无毒无害的常见气体，汽车尾气就这样得以净化。由于汽油机尾气中的氮氧化物含量是极少的，三元催化器就足以完成净化作用了，所以汽油机并不需要专门清除氮氧化物的尿素。

    总之，柴油燃烧后会产生大量氮氧化物（NOx），这是形成雾霾和酸雨的主要元凶之一，单靠发动机本身很难降下来，所以柴油车装了SCR选择性催化还原系统，把尿素溶液喷进排气管，和尾气里的氮氧化物反应，生成无害的氮气和水再排出去。如果不加尿素会，尾气超标时仪表盘会亮故障灯，发动机被限制动力（俗称限扭），长期不加还可能损坏后处理系统，维修费用不低。