德国进口润滑油代理|可变气门技术提高燃烧效率的核心，是让发动机在不同工况下都能“按需呼吸”，从而让燃油和空气更接近最佳混合比例（14.7:1），实现更充分、更高效的燃烧。‌‌

    德国润滑油代理|在涡轮增压技术没有普及的自吸发动机时代，为了提升扭矩与功率发动机转速普遍设计偏高，当高转速运行时，每循环进气门开启的周期太短，这就会影响高转速下的空气填充量，燃油的燃烧变差，油耗高、动力疲软。为了解决这个问题就产生了可变气门正时技术。

可变气门技术原理
    可变气门正时技术简称“VVT”，VVT系统通在特定的转速下利用机油油压将一颗活梢打入带动气门运转的摇臂内，完成低角度凸轮向高角度凸轮驱动方式的转变，而高、低两种凸轮角度可以改变进气门开启的时间，以及向下移动的深度，进气门向下伸得越长，进气口的截面就越大，从而增加了空气填充量，改善了高转速运行时进气不足的问题。

    目前各个厂商对VVT的叫法不一样，但是实现的方式却大同小异。像本田VVT技术叫VTEC、日产叫VVL、丰田直接用VVT来命名、现代叫做CVVT、宝马为VANOS。

双侧气门正时技术
    进口润滑油代理|到了涡轮增压时代，内燃机峰值转速普遍下降，内燃机向低转速不断发展；依靠增压系统解决了空气填充，所以对气门升程的依赖降低。但涡轮增压系统在低转速下要增加排气效率，所以就产生了排气端的可变气门技术，这就是双侧气门正时。
    精准控制进气量‌：燃油燃烧需要空气参与，空气多了燃烧温度过高，少了燃烧不充分、费油积碳。可变气门技术能根据实时需求调整进气量，ECU再按空燃比精确喷油，避免浪费。
‌    可变气门正时（VVT）‌：调整气门“什么时候开、开多久”。高转速需要动力时，让进气门早开晚关，吸入更多空气、多喷油；低速怠速时，让进气门晚开早关，减少进气量和喷油量，达到省油目的。
‌    可变气门升程（VVL）‌：调整气门“开多大”。需要动力时，把气门顶得更深、开度更大，吸入更多空气；需要省油时，气门开度变小，进气量减少、喷油也少。
    ‌改善低速燃烧‌：低转速时采用小升程，能增强缸内气流紊流，让油气混合更均匀，燃烧速度更快，提升低速扭矩和效率。

    ‌降低泵气损失‌：连续可变气门升程（如宝马Valvetronic）甚至能弱化或取消节气门，直接通过气门升程控制进气量，大幅减少进气阻力，可降低油耗8-10%。‌‌

    进口润滑油|然而，可变气门也存在一些缺点，它会增加发动机的复杂性，从而增加了维护和修理的成本。这种技术需要更多的传感器和控制单元来监测和调整气门的升程，这可能会导致系统故障和故障诊断变得更加困难。

    总之，发动机可变气门技术可以适应不同工况，根据负载和转速的变化，实现最优的气门控制，提高动力性和经济性。精确控制进气和排气，促进燃烧，减少尾气排放。可适应各种驾驶条件，使发动机在怠速和低速时更加平稳、顺畅，提供更好的驾驶体验。