德国进口机油代理|相信不少新能源车主都有过在雨雪湿滑路面出现轮胎空转打滑的经历。为什么电动车在某些场景下，比燃油车更容易打滑，甚至让老司机都“措手不及”。

重量

    德国机油代理|电动汽车普遍比同级别燃油车重，拿紧凑型SUV来说，纯电版本自重基本在1.8吨-2.2吨，而同级别燃油车普遍在1.4吨-1.8吨左右。既然整备质量更重，那么起步加速的时候就需要更多的驱动力，就更容易突破驱动轮的抓地极限。

    虽然自重大可以增加轮胎的抓地力，但提升的量可能不足以抵消增加的驱动力带来的摩擦力需求增量，特别是在湿滑结冰的路面，轮胎摩擦力极限很低，所以依然更容易打滑。
结构

    进口机油代理|许多单电机后驱车型车头较重，车尾仅靠轻量化电机支撑，前后配重失衡。物理定律很残酷：轮胎抓地力与垂直载荷成正比。雨雪天摩擦系数骤降，后轮"压不实地"，稍给点力摩擦力瞬间消失。

扭矩来得太快
    燃油发动机扭矩大小取决于进气多少，在踩下油门的瞬间，节气门开度增加， 进气由少到多，扭矩是逐渐增加的，有个变化过程，这样轮胎就不容易打滑。

    而电车扭矩来得太快，0-50毫秒内即可输出100%峰值扭矩，动力零延迟直达车轮。后驱布局重心偏后，急加速或湿滑路面下，瞬时扭矩极易让后轮滑移率超过临界值，直接引发甩尾。这不是故障，是动力特性与车身布局共同作用的结果。

轮胎

    为提升续航，电车常配备低滚阻节能胎，抓地性能相对牺牲 。冬季气温低于 7℃时，普通轮胎橡胶变硬，抓地力显著下降，加剧打滑风险。虽然现代低滚阻轮胎通过优化设计，在降低滚动阻力的同时，依然保持出色的湿地制动性能和操控稳定性，部分产品湿地抓地力达到B级以上，但仍建议换轮胎时优先选湿地抓地指数达A级、胎冠带稳定技术的款式。

湿滑路面如何驾驶
    1，全程线性缓踩，跟车距离比平时多一倍。井盖、斑马线、积水区尽量绕开，这些地方摩擦力低，车尾很容易飘。万一打滑别慌，立刻松电门，顺着车尾滑动方向小幅修正方向盘，等车身稳了再减速。千万别猛踩刹车或硬掰方向，那只会让失控更严重。

    2，关掉强动能回收功能。松电门时的拖拽感在湿滑路面会让后轮突然失去抓地力，比刹车更易甩尾。切到"低"档位后刹车更线性。如果车上有"脱困起步"功能也一并开启，车辆能智能分配扭矩，深积水或打滑时起步更稳。

    总之，电动车的爆发力、自重、动能回收，使其在抓地极限这件事上，和燃油车确实不太一样。如果刚开电车，必须重新适应动力响应和回收制动，尤其是冬天、雨雪、砂石路。