德国进口机油代理|承载式车身无独立车架，车身骨架直接承重；非承载式车身拥有独立刚性大梁梯形车架，所有部件安装于大梁，车身仅作为覆盖件不承重。

    在众多车身结构类型中，承载式车身与非承载式车身是最为常见的两种形式。我们常见的“轿车”用的就是承载式车身，“越野车”或者“货车”用的就是非承载式车身。二者的核心区别就‌是否有独立的“大梁”。
承载式车身
    德国机油代理|又称单体式车身，无独立大梁，车身外壳与内部骨架融为一体，形成一个完整的承载空间。发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上，车身负载通过悬挂装置传给车轮。

    优点：没有独立的车架大梁，可以有效的地降低了一部分重量，而且重心更低！所以，承载式车身在燃油经济性方面、以及操控性更有优势。承载式车身结构广泛应用于轿车‌、城市SUV、MPV，在公路上行驶，具有平稳、固有频率低、噪声小、重量轻等特点。

    缺点：由于车身直接参与承载，其抗扭刚性和承载能力较弱，极端路面或重载时车身易发生形变，不适合高强度非铺装路面 。这就很好解释了承载式车身的奥迪虽拥有强大的Quattro四驱系统，却不适合越野的原因。

    正因为这个缺点，承载式车身对强度有更苛刻的要求，车架既不能太粗壮，还必须保证强度，所以工程难度很大。

非承载式车身

    进口机油代理|又称底盘大梁式车身，拥有独立的矩形或‌梯形钢制车架大梁，大梁布置在车身的最底部，通过前后悬架装置与车轮连接。非承载式车身最大特点是车身底部与底盘骨架是分开的，车身本体悬置于大梁上，通过弹性元件连接。除了车身，大梁还承载着发动机、传动系统、悬挂系统。

    优点：由于有大梁贯穿整个车身结构，底盘的强度较高，能够承受较大的载荷；遇到颠簸路面，车轮受力不均，车架更能承受压力，不会传递到车身，所以车身不容易扭曲变形。这种强度优势广泛适用于越野车、货车及中大型客车。

    缺点：由于车身和大梁是两个独立的部件，加上大梁本身就很重，使得车辆整体重量较大，不利于提升燃油经济性。而且重心高，影响了车辆的操控性和高速行驶稳定性。另外，车身与车架之间的连接处能产生噪音，影响舒适性。

    综上，承载式车身与非承载式车身代表两种不同的结构形式，承载式车身有更好的操控性、舒适性和燃油经济性；非承载式能更适应劣路况、、承受较大载荷。通过深入了解这两种车身结构的特点和适用场景，消费者可以更加明智地选择适合自己的车型。‌‌