进口润滑油代理|发动机无法避免的磨损主要是‌冷启动瞬间的微量干摩擦‌、‌活塞环与缸壁的长期机械磨耗‌以及‌高温高压下的微观疲劳损耗‌，这些属于物理规律决定的正常寿命消耗。‌‌

冷启动磨损

    冷启动磨损占发动机总磨损的80%以上，当发动机停机4个小时后，所有在摩擦界面上的润滑油在重力的作用下，都将回流到油底壳中。启动发动机时，由于油泵还来不及将机油打到各润滑部位，短时间内会产生周期性润滑丧失的干摩擦，从而造成发动机磨损，这种强磨损也是不断在积累。所以在选择机油时，选用流动性强的全合成机油，来缩短冷机启动的干摩擦。

运动副机械磨耗‌
    活塞环/缸套、曲轴/轴瓦、凸轮轴/挺柱等配合面在长期往复或旋转运动中，即便润滑良好也存在微观切削与粘着磨损，随里程线性累积。
燃油产生的酸性物质
    进口润滑油|汽油在燃烧室燃烧会产生氮和酸性物质，这些物质不仅会对气缸造成腐蚀，而且还会通活塞环窜到发动机中，对曲轴箱内的主要金属部件造成腐蚀，这种腐蚀单靠机油是不能消除的，我们只能尽量使用总碱值高的机油来弱化这种腐蚀。
水气的锈蚀磨损

    冬季低温环境下，发动机长时间停机后，再次启动温度由低到高的变化过程中会在发动机内部产生水气，特别是短距离行驶，发动机温度无法将水气蒸发掉，这会对发动机造成锈蚀磨损，甚至会使机油发生乳化。这种情况我们最好是缩短机油的使用周期。

灰尘造成的磨损

    发动机做功离不开空气，再好的空滤也很难绝对过滤掉灰尘，由于灰尘被吸入发动机造成的强磨损，机油是不能完全消除的。特别是在干旱少雨、风沙大的地区，这种磨损表现是最为严重的。另外，灰尘有也会给油泥创造更多的载体。

    正常磨损是发动机寿命的自然体现，区分“不可避的正常损耗”与“可预防的异常损坏（如拉缸、烧瓦）”是养护关键。定期更换机油滤清器、保持正常工作温度运行，可将不可避磨损控制在设计寿命范围内。