进口品牌润滑油代理|夏天开空调起步就变肉，尤其是小排量车型体验更明显。没办法，这是小排量逃不掉的物理定律。那到底空调占用发动机多少功率呢？

汽车空调的功率消耗

    进口品牌润滑油|汽车空调系统与家用空调在基本原理上相似，都依赖于制冷剂的循环来实现制冷效果。过程包括压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个主要步骤。燃油车空调压缩机通常由发动机曲轴通过‌皮带‌来驱动。所以，空调压缩机的工作需要消耗发动机的一部分动力，特别是在制冷模式下，压缩机的工作负荷相对较大。

    一般来说，汽车空调压缩机的制冷功率在2-5kW‌左右，但发动机为了维持压缩机的正常运转，其实际功耗远不止这个数值，大约占发动机总功率的10%-15%。这意味着，当空调开启时，发动机需要分出相当一部分动力来驱动压缩机，从而减少了可用于驱动车辆前进的动力。
小排量发动机影响最大
    进口润滑油代理|空调压缩机的工作需要消耗发动机的一部分动力。在车辆低速行驶或起步时，发动机本身的低转速就无法输出较高的功率，此时再分出一部分功率给空调压缩机，就会导致车辆可用的动力进一步减少，从而感觉加速无力，车辆变“肉”。

    我们拿1.5排量发动机来举例，常规1.5L发动机功率因进气形式不同差异显著，主流范围在‌80kW至130kW，看表面数据还不错，但那得踩到6000转才能兑现。而平时市区开车，发动机转速在1500-2500转，自然吸气发动机的实际输出功率也就20-30kW，这时候空调压缩机再来占用一部分功率，相当于拿走10%-20%的驱动力。所以，小排量车开空调导致动力下降是物理规律下的必然结果。

空调不仅占用功率还增加油耗

    进口润滑油|制冷剂在蒸发过程中吸收大量热量并转化为热能排放到空气中，这一过程需要消耗大量的能量。这些能量最终都会以多喷射燃油的形式来补充，从而导致车辆的燃油经济性下降。

为什么大排量影响不明显

    大排量发动机基础扭矩和功率大，在低转速下即可爆发高扭矩。开启空调增加的额外负载，完全在其低扭输出曲线的“安全区”内，无需大幅升高转速即可维持车速，避免了动力迟滞感 。而且大排量车型多配备‌变排量空调压缩机‌，它能根据制冷需求无级调节输出，而非像老式定排压缩机那样“全开或全停”。这使发动机负荷平滑过渡，避免了启停瞬间的动力突兀式下降 。‌‌

    综上所述，汽车空调对发动机功率的占用以及制冷时车辆动力减弱的现象是客观存在的。为了减轻这一现象，起步前先开窗通风，把热气散出再开空调，降低压缩机高负荷时的功率。