进口润滑油批发|2024年4月宾利宣布正式停产W12发动机，最后一台于2024年7月24日在克鲁工厂下线‌‌。2026年前后‌大众集团整体将全面淘汰W12发动机，相关车型如奥迪A8早已停产或未再搭载‌‌。这说明大众W12发动机将成为历史，那停产的原因是什么呢？

    润滑油批发|大众的W12发动机，由两台VR6发动机共用一根曲轴组成，每组有六个气缸。早期发动机采用的是自然吸气形式，动力参数上不算惊艳，但很好的匹配了quattro全时四驱系统，这就使当时的A8优势凸显。后来大众为了打造自身品牌的顶级轿车“辉腾”，与奥迪A8一样，顶配辉腾也搭载了6.0L自然吸气W12发动机。

    进口润滑油|2003年宾利对此款发动机进行了重大改进，增加了两颗涡轮增压器，并随宾利欧陆GT一同亮相。自那时起，W12发动机便成为了宾利品牌的象征，为多款宾利车型提供强大的动力支持。自2003年以来，宾利已在英国克鲁工厂生产了超过10万台的W12发动机。

    目前大众最新的W12发动机是2017年的技术升级版本，排量6.0L，608Ps的马力，峰值扭矩可以达到900Nm。这台W12扩展到16缸以后，就是布加迪上著名的W16 发动机，8.0T四涡轮增压，马力超过了1000Ps。

    2017年，大众整合了双涡管增压系统、AVS停缸技术，结合奥迪的FSI缸内直喷和宾利已有的TMPI多点喷射技术，推出了全新的W12-TSI发动机。采用了热传导性能更好的轴承材料；尽可能扩大轴承的间距，让机油流动更通畅，散热更好；重新设计了连杆结构，降低曲轴轴颈的凸面公差，通过这些技术，让发动机即便是在全负荷的工况下，温度依然也趋于平稳。

    为了降低油耗，引入了双喷射系统，会根据不同转速、负荷以及温度执行不同的燃油喷射策略。中低速以多点喷射为主，缸内直喷为辅，利用多点电喷雾化时间更长的特点，降低油耗和尾气排放；高速状态则是以缸内直喷为主，降低燃烧温度，充分释放发动机的性能。
性能如此出众的发动机为何停产呢？
日益严苛的全球排放法规‌
    W12作为大排量燃油发动机，难以满足当前及未来越来越严格的碳排放和燃油效率标准。尽管大众在2017年推出了更高效的W12 TSI版本以降低油耗和排放，但最终仍无法适应趋势‌‌。
‌大众集团全面电动化战略

    为响应全球气候目标，大众集团计划在2030年前实现旗下品牌（尤其是宾利）全面电动化。宾利已明确将在2030年停止生产燃油车，转向纯电动车（BEV）和插电混动车（PHEV）‌‌。

‌市场需求转变
    消费者偏好逐步从传统燃油高性能车型转向新能源车型，加之W12发动机成本高、维护复杂，继续生产在商业上不再可持续‌‌。
‌技术重心转移‌

    大众集团将研发资源集中于电动驱动系统和混合动力技术，W12发动机缺乏电动化改造路径，因此被正式淘汰‌‌。

    综上，W12发动机的停产是‌法规、战略、市场与技术多重因素共同作用的结果‌，标志着大排量燃油时代的落幕。