德国进口机油代理|发动机的“大小循环”是指冷却系统中冷却液（防冻液）在发动机内部和外部散热器之间的两种不同循环路径，由‌节温器‌自动控制切换，目的是让发动机‌快速升温‌并‌稳定在最佳工作温度‌（通常为90–105℃）。

    目前的燃油发动机，都是采用水冷系统，又被称为“强制循环水冷系统”，也就是以水作为冷却介质，通过气缸水道内的循环水进行冷却，将受热的水引入散热器（即水箱），经过风冷后，再重新流回水道内的往复循环过程。其核心组件水泵、散热器、冷却风扇、节温器、水套以及其他附加装置。

    德国机油代理|节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。也就是说节温器可以随着发动机的负荷和水温大小，自动改变冷却液的流量和循环路线，以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作，还能使发动机避免环境温度的影响。

小循环
    主要应用于发动机冷启动，尤其是冬季，发动机温度很低，需要快速升温，以达到最佳的工作温度，此时节温器的主阀门会关闭，旁通阀开启，让冷却液在发动机内部进行小循环，其特点就是流量小、线路短，并且不经过散热器，这样就可以帮助发动机迅速升温。

    路径‌：水泵 → 缸体水套 → 缸盖水套 → 节温器（关闭散热器通道）→ 旁通管 → 水泵 ‌

大循环
    进口机油代理|冷却液从发动机流出后，‌流经散热器‌进行散热，再返回发动机。水温升至节温器开启温度（通常76–86℃以上）后启动。通过散热器和风扇将多余热量散发到空气中；防止发动机过热‌，维持稳定工作温度。

    路径‌：水泵 → 缸体水套 → 缸盖水套 → 节温器（打开通往散热器通道）→ 散热器进水管 → 散热器 → 散热器出水管 → 水泵 ‌。

    通过以上描述不难看出发动机冷却系统的奇妙之处，当然了，系统的正常运行，离不开正确的保养。

    首先就是注意冷却液的消耗，如果液位低于最低标记，就需要添加冷却液。添加冷却液时，要使用与原冷却液相同类型和规格的产品，缓慢倒入储液罐中，直至液位达到最高标记附近。

    其次，散热器、水泵、节温器等，也对冷却液的正常工作有着重要影响，在养车过程中也需要加以留意。例如水泵，如叶轮损坏、轴承磨损等，会导致冷却液无法正常循环，引起发动机过热。在车辆运行中，如果听到发动机舱传来异常的嗡嗡声或咯咯声，可能是水泵出现问题，应及时检查维修。