德国进口品牌润滑油代理|“油泵泡在油箱里，燃油液面过低就会影响油泵冷却散热导致油泵损坏”，相信很多车主刷到过这样言论的视频。貌似很有道理，并且还是百万粉丝的博主讲得，于是大家就都信了。那这种说法是否成立呢？

    首先，油泵靠燃油散热这没错，但不是“浸泡”。只要燃油在燃油泵内部流动，就不用担心散热问题！

    德国品牌润滑油|普通家用轿车及SUV油箱一般都是布置在后座下面，卸掉后座的坐垫，就可以拆卸燃油泵。现在的油泵都是电机一体泵，电机竖立安装。油箱加满时，泵体确实是完全泡在油里，外部燃油也会提供一定的冷却作用。当油箱不足10升燃油时（可续航50-80公里），一般燃油警示灯都会亮起，提示你尽快加油，保持续航。而不是警告你缺油就会烧坏油泵。

一，油泵一直是恒温工作

    进口品牌润滑油|燃油泵在车辆行驶时始终以恒功率工作，使供油管路中有足够的压力，保证喷油器喷出的汽油能够充分雾化。而且汽油被输送到发动机端后，会接通一个压力开关，压力开关的另一端，会通过管路将汽油重新加注，引回油箱。当喷油量少时压力开关打开，多余的油就会流回油箱，使供油系统压力恒定，这样就不会产生因轻踩油门导致的泵油阻力大油泵过热的问题。

二，油泵抽油要通过容积杯

    进口润滑油代理|燃油泵外观就像一个塑料杯，大概有1升左右的容量，油泵电机就在这里，这个杯底有个带单向阀进油口，燃油液面比较高时，燃油可以自然的流进去。这样，油杯里就有有燃油。燃油是先被泵送到这个容积杯里，电动油泵再从这个大油杯里吸油。

    进口润滑油|当燃油液面过低时，燃油泵有两条出油管道，一条通向了发动机，一条是折回到油杯底部，底部油管有个喷嘴，喷嘴变小油液在这里高速喷出就形成了一个低压区，就将周围的燃油带动一起向上从这个管的上部送到油杯中。

    因此，油杯里始终是有油的，即使油箱里一滴油不剩导致发动机熄火，电脑就会关闭控制，油泵在不到两秒的时间内停止工作，不会出现过热烧毁的情况。
    所以，流经电机内部的燃油已经可以足够散热了，外面有没有燃油泡着并不重要。另外，电机没那么娇气，其实汽车很多电机部件都是暴露在空气中，烧毁的利率非常低。

    总之，车主们担心的问题，汽车工程师提前就能想到，通过合理的设计来解决。所以，只要油泵容积油杯底部能够到燃油，油泵的电机就是全部浸泡在油杯的燃油里，完全不存在电机得不到润滑和散热的情况。