德国进口机油代理|拉线油门（即拉线式节气门）被淘汰，主要源于其在‌排放控制、燃油经济性‌和‌现代汽车智能化功能支持‌方面的局限性，无法满足当代汽车工业的发展要求。

    很多老司机都认为拉线式油门响应灵敏，发动机有劲，开起来也舒服。但实际上电子油门的车老司机开起来就差点意思了，总感觉动力响应慢半拍。但其机械式结构在技术升级面前逐渐显露出根本性短板。
无法满足严格的排放与油耗标准‌

    德国机油代理|拉线油门在急加速时，节气门会瞬间大幅打开，导致进气量骤变。此时，发动机控制单元（ECU）无法精准计算实时进气量，只能进行粗略的“加浓”喷油以保证动力响应。这种控制方式虽然提升了驾驶感，但会造成‌燃油喷射不精准、空燃比控制差‌，导致‌排放恶化和油耗升高‌。随着国四、国五等日益严格的排放法规实施，这种“粗放式”控制方式已无法合规，成为被淘汰的最直接原因。‌

无法支持现代汽车智能驾驶辅助系统‌

    电子油门系统的核心是ECU（发动机控制单元）可以‌直接、主动地控制节气门开度‌。这使得车辆能够实现一系列依赖精准动力控制的先进功能。

电子油门

    进口机油代理|电子油门系统主要由电子加速踏板、控制系统和电子节气门组成。电子踏板、节气门电机，都处于ECU的控制范围之内。油门踩下多深，都会被信号采集器所记录，然后会把所采集的数据传递给ECU，再由ECU来决定节气门该打开多少、喷油嘴该喷多少油，所以经过这一系列流程后，ECU才会去决定节气门到底开多少，所以终究响应的慢一些、不像拉线油门来得那么快、那么直接；

    但电子油门系统会考虑发动机的实际状态后，再决定节气门开多少、汽油喷多少，电子油门能够更精确地控制燃油的喷射量，从而节省燃油消耗，提高燃油经济性。另外电子节气门控制系统（ETC）在各种情况下对空燃比进行精确控制，使燃烧更加充分，同时也降低了废气的产生。

    拉线油门的淘汰是技术进步与法规驱动的必然结果。虽然它在‌驾驶直接性‌和‌维护成本‌上仍有优势，但电子油门在‌环保、节能、智能化和驾驶平顺性‌方面的综合优势，使其成为现代汽车的唯一选择。自国四排放标准实施以来，拉线油门已基本退出新车型市场。