进口润滑油厂家招商|积碳是汽车发动机中不可避免的问题，它会影响发动机的性能和燃油经济性。那发动机哪些部位容易产生积碳呢？

一，进气道积碳

    进口润滑油招商|曲轴箱强制通风装置会将部分机油蒸汽带入进气歧管，不同于传统歧管喷射发动机，涡轮增压缸发动机喷油嘴直接把油喷到汽缸里了，那么残留在进气道机油蒸汽无法被汽油冲刷走，进气道的温度通常都是在200-300℃上下，这些蒸汽时间长了就会烧结成黑色硬块，也就是进气道积碳。

二，气门积碳
    气门背部除了机油蒸汽，它本身上端气门杆是通过机油润滑的，在重力及磨损的作用下，会有少部分机油残留在气门背部，直喷发动机气门背部是一点汽油也沾不到的，所以清洁作用也就无从谈起了，导致碳颗粒越积越多，进气阀不能正常关闭。

    进气系统积碳过多，会造成发动机启动困难、发动机抖动、敲缸爆震、动力下降、油耗增高等现象。

三，涡轮积碳

    进口润滑油|涡轮内部生成积碳，主要原因是浮动轴承，它是涡轮增压发动机的主要传动装置,浮在机油上运转，涡轮的工作转速非常高,在12万到16万转/分钟左右,这就导致它的工作温度也非常高，机油和涡轮主轴接触的时候，不可避免的会有部分的化学物质被烧焦，会产生碳化物，这也就是我们常说的积碳，沉积在涡轮的内部。如果机油高温稳定性差，更能促生积碳的沉积。

四，喷油嘴积碳

    喷油嘴是发动机中最精密的部件之一，它负责将燃油喷射到燃烧室中。由于喷油嘴的孔径很小，因此容易受到积碳的影响。积碳会导致喷油嘴堵塞，影响燃油喷射量和雾化效果，进一步降低发动机性能和燃油经济性。

积碳清洗周期
1.进气门和排气门

    进气门和排气门的清洗周期通常为每行驶1万公里~2万公里进行一次。如果经常在城市道路行驶，受到交通拥堵和红灯的影响，建议每行驶5000公里进行一次清洗。

2.喷油嘴
    喷油嘴的清洗周期通常为每行驶2万公里~3万公里进行一次。如果使用劣质燃油或经常在交通拥堵的情况下行驶，建议每行驶1万公里进行一次清洗。

    总之，发动机需要加强日常维护，不要图便宜添加劣质燃油，减少不良工况，如果出现进气道积碳较为严重的问题，考虑使用专业治理积碳产品，进行专业的清洁维护。