进口润滑油厂家招商|发动机中冷器不是给涡轮降温的，它的真正任务是给‌增压后的高温空气‌降温，也就是给进入气缸前的进气散热。

    进口润滑油|中冷器是安装在增压器与进气歧管之间的冷却散热装置。空气经过增压器被压缩的过程中密度会升高，温度也会升高。像初始温度为22度，经过压气机后，温度迅速上升至104度。如果不给高温进气降温，会增加燃烧室内的热积累，引起“爆震”的风险。而压缩的高温空气经过中冷器冷却后，温度下降到60℃左右，这样降低进气温度就能对爆震进行一定程度的抑制。

    中冷器一般由铝合金材料制成。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式两种。

    风冷：风冷式中冷器通常安装在汽车前端，也就是发动机散热器附近，依靠车辆行驶中的气流来直接冷却中冷器中的空气。

    水冷：依托发动机冷却系统的冷却液来完成冷却空气。将一个冷却器放进进气管道里，让增压后的热空气流过。而冷却器里则有冷却水不断地流动，从而带走增压空气热量。

    中冷器虽不直接冷却涡轮金属部件，但通过冷却被压缩后的高温空气，来降低系统整体热负荷，防止爆震并提升燃烧效率，也可以理解为间接性为增压器减负。

    进口润滑油厂家|涡轮增压系统真实散热机制是“油冷”，涡轮叶轮、压气机叶轮、转子轴在涡轮增压器壳体之间进行高速相对运动，针对这种特殊机构，采用一种浮动轴承。浮动轴承其实是个铜制圆环套在轴上，环和轴之间、环和轴承座之间都有间隙。有了这个间隙机油就能流经涡轮轴承与轴系，再通过高压流速与流量，往复循环带走摩擦热与废气传导热。正因为是最基础的冷却方式，因此一定要使用高品质的全合成机油，防止润滑不良或机油在高温下结焦，同时也要保证定期更换机油。

    另外，行驶中利用迎面气流掠过涡轮外壳带走部分余热，这只是一种辅助散热，静止状态下作用较弱；现在的涡轮增压器本体集成独立水套，与发动机主冷却回路连通，冷却液直接吸收核心区域热量，防止停机后积热损坏密封件与轴承。

    总之，涡轮增压器压缩空气时，空气温度会大幅升高，可能超过100℃，甚至达到150℃以上。高温空气密度低、含氧量少，直接进气缸会导致燃烧不充分、动力下降，还容易引发爆震。中冷器通过风冷或水冷的方式，把进气温度降下来，让空气密度变大、含氧量提升，燃烧更充分，动力更足，也更省油。‌‌