德国进口润滑油代理|发动机油底壳从类型上来说有干式和湿式两种，我们平常给发动机保养拧油底壳螺丝放油的就是湿式油底壳；另一种干式油底壳并不常见，而是被超跑或赛车发动机所采用，干式油底壳技术最大的优点就是能提高发动机的润滑性能，那为什么民用车发动机不使用干式油底壳呢？

什么是干式油底壳？

    德国润滑油代理|民用车发动机采用的湿式油底壳就是储存机油的容器，而干式油底壳摒弃这种传统的设计，它只是个接油盘，机油容器置于发动机外部，当机油流到油底壳之后就会被油泵吸到储油壶中，所以干式油底壳中不存放机油，机油实际上是在外置油壶中。

干式油底壳发动机润滑系统的组成
    这套系统主要由低高度薄型油底壳、多口回油泵、高压供油油泵、独立外置机油壶、机油冷却器、滤清器及连接管路等部件构成，部分版本还会配备油气分离器，实现机油的高效循环利用。
润滑系统的工作流程

    发动机运转时，高压油泵从独立机油壶中抽取机油，以稳定压力输送到各个摩擦部件完成润滑；润滑后的机油会被多组回油泵快速抽回外置机油壶，全程不依赖底部油底壳储油，避免了激烈工况下机油偏移导致的供油中断问题。

干式油底壳的优点
一，提高发动机的润滑性能

    进口润滑油代理|由于机油直接从独立的机油壶供应，机油质量更高，压力更稳定，流量分配更均匀，从而大大增强了发动机的润滑效果。另外，车辆在高速过弯的情况下，机油由于离心力的原因会被甩到一边，这样机油泵就有可能会吸不到机油，造成机油压力下降的情况。由于干式油底壳机油是单独储存在机油壶里，所以离心力对它是没有影响的。这种设计尤非常适合需要长时间稳定运行的赛车使用。

二，冷却效果好
    外置油壶的设计可以加大机油存储量，因为超跑和赛车发动机在高速运转的时候会产生大量热量，大量的机油可以提高机油发动机散热效率，防止发动机机油温度过高，降低发动机爆缸的概率，所以干式油底壳是超跑及赛车的标配。
三，降低重心
    干式油底壳不需要存放机油，所以油底壳非常薄，这可以大大降低发动机高度，发动机高度降低了可以有效降低车辆的重心，从而提高车辆高速过弯的稳定性。

    保时捷911就是配备干式油底壳‌系统的典型代表，通过独立储油罐和多点泵送，彻底解决激烈驾驶与高G值过弯时的机油沉淀问题，确保赛道级润滑稳定性 。

干式油底壳这么多优点，为什么民用车不用？
一，高昂的制造与维护成本
    干式油底壳需配备独立储油壶、多级回油泵及复杂管路，零部件数量和加工精度要求远高于传统湿式油底壳，导致整车成本显著增加，且换油流程复杂，后期维修工时与费用也更高，这与经济性家用车定位不相符。
二，增加油耗

    进口润滑油|大型回油泵靠发动机曲轴驱动，会增加负载。在小排量民用车上会造成明显的‌动力损耗且增加油耗‌，抵消了部分效率优势 。

    由于民用车极少经历赛道级的高G值过弯或极限倾斜工况，湿式油底壳完全能满足日常使用的润滑需求。另外，干式油底壳的“防断油、降重心”核心优势，在我们驾驶过程中几乎无感知。所以，结构简单、成本低且足够可靠的‌湿式油底壳‌才是民用车的最佳选择。