进口机油厂家招商|发动机烧机油不光是德系，甚至连稳定性较高的日系及美系也是存在大。其中，经常短途行驶是发生烧机油现象的诱因之一，下面就来分析以下成因过程。

积碳

    进口机油|短途行驶时，发动机难以达到正常工作温度，燃油无法充分燃烧。未燃烧的汽油会顺着气缸壁进入曲轴箱，与机油混合，导致机油被稀释，润滑性能下降。燃烧不充分会产生大量积碳，这些积碳容易堆积在活塞顶部和活塞环的油环小孔中，堵塞油环，使其无法正常刮除气缸壁上的机油，导致过多机油进入燃烧室被烧掉。

机油乳化‌
    燃油燃烧会产生水分，冷启动时水温低，水分和未燃尽的燃油无法蒸发，会凝结在曲轴箱内，与机油混合形成乳化物，严重影响机油的润滑和保护效果。
加剧发动机磨损

    进口机油招商|频繁的冷启动会使发动机在润滑不良的状态下运行，加剧气缸、活塞环等部件的磨损，为烧机油埋下隐患。

‌密封件老化风险
    长期低温运行还可能加速气门油封、油气分离器等密封件的老化，导致机油渗漏或窜入燃烧室。

    尤其对于采用‌缸内直喷‌技术的发动机，以及在‌寒冷季节‌进行短途行驶，上述问题会更为突出。部分车型因采用‌迷宫式油气分离器‌，在短途行驶时更易因燃油和水分无法有效排出而加剧机油增多或乳化问题。

进口机油厂家|这种现象如何预防
    一，经常上下班的短途行驶我们无法改变，可在周末或者节假日做一次长途行驶，拉拉工况；
    二，适当缩短机油的使用周期，提前1000公里左右更换机油，可以一定程度上缓解机油因为高温导致的快速结痂。

    三，使用高质量燃油

    因此，长期短途行驶是引发烧机油的一个重要诱因。为降低风险，建议尽量让发动机充分热机（如每周进行一次较长时间的行驶），并根据用车情况适当缩短机油更换周期。‌