德国进口品牌润滑油代理|发动机“闭缸”技术，最早应用于大排量发动机，目的是在发动机动力过剩时，关闭多余的气缸，降低发动机的油耗。那有朋友会问了：一台V8发动机关闭4个气缸能节省一半油耗吗？

    德国品牌润滑油|在回答这个问题之前，我们先具体了解这项发动机技术。闭缸技术目前仍在被广泛使用‌，并且是现代发动机提升燃油经济性的重要技术之一。像凯迪拉克DoD技术，通用的AFM、三菱的MD、本田的VCM、大众的ACT等等，针对的都是大排量发动机。后来不少车企为了进一步降低油耗，开始在4缸发动机上应用闭缸技术，比如凯迪拉克的2.0T四缸发动机。福特更是在3缸发动机应用停缸技术，变成2缸发动机。

    进口品牌润滑油|闭缸技术是的核心原理是：通过关闭气缸的进排气门和停止喷油，让部分气缸停止工作，从而降低油耗。
闭缸技术有三种方式
一，停油不停气

    进口润滑油代理|对特定的气缸停止供油，但不停止进排气。但这种方式在发动机低负载的工况下，气门开度非常小，活塞和气门之间容易形成真空，活塞的运动会受到气压抵抗，造成“泵气损失”，所以这项技术很早就被淘汰了。

二，停油停气

    这是最主流的闭缸技术，可有效解决“泵气损失”的问题。但是也会导致发动机缸体热量分布不均匀，工作的气缸温度很高，不工作的气缸温度又很低。所以一般都需要配备一套动态热管理系统，通过独立的冷却液循环路线，来平衡发动机不同位置的热量。

三，引入废气维持热平衡
    在“停油停气”的基础上，把一部分废气引入到停缸的气缸中，依靠废气的热量来维持热量平衡。这种方式理论上来说是最优解，但是实现的难度非常大，目前也只有宝马在研究，其他车企都是采用第二种方案。
闭缸能节省一半的油耗吗？

    进口润滑油|如果一台V8发动机关闭一半的气缸，实现4缸做功驱动，最大节油效率可以达到50%，但这只是理论预期。而实际上远远达不到预期。因为闭缸技术虽然不喷油也不进气，但是曲轴依然需要带着气缸做往复运动，反而会让做功的4个气缸为了保持转速增大喷油量。

    所以，受摩擦和系统功耗影响，在关闭一半气缸的情况下最多也只能节油15%，还是在匀速巡航模式下的理想值，实际的城市道路工况，节油效果其实并不明显。
当前采用闭缸技术的代表性车型
    奥迪A8L‌的4.0T V8发动机可在低负荷时关闭4个气缸，‌奥迪RS7‌的4.0T V8发动机也能在四缸与八缸间切换，配合48V轻混系统进一步优化油耗。

    凯迪拉克‌XT4‌的2.0T发动机支持在四缸与两缸间切换，是豪华紧凑型SUV中较早普及该技术的车型之一。‌

    马自达‌2.5L创驰蓝天发动机也使用了闭缸技术，可在四缸与两缸模式间切换。

    福特‌的1.0T和1.5T发动机可在行驶中快速关闭一个气缸，实现三缸与两缸模式切换，响应时间仅14毫秒。‌

    总之，闭缸技术已从早期的‌大排量V8/V6发动机‌扩展到‌小排量三缸、四缸涡轮增压发动机‌，其核心逻辑是让发动机在不同工况下“按需工作”，避免“大马拉小车”的低效状态。因此，闭缸技术不仅没有被淘汰，反而随着排放法规日益严格和消费者对燃油经济性的关注，成为‌主流发动机的标配技术之一‌。