德国进口润滑油代理“全铝车身”曾几何时被各大车企捧上天，而如今江河日下，很少被提及了，甚至有些车企完全放弃了“全铝车身”的设计，改回钢体车身。那么“全铝车身”到底有哪些优缺点？什么原因让它跌落神坛呢？

    德国润滑油代理|传统钢体车身最大的缺点就是重量太大，为了实现汽车轻量化，提升动力降低油耗，就有了全铝车身。
    铝制车身所用的材料是铝合金，而“全铝车身”叫法过于美化，它只是车身所用的铝合金占比超过了钢的用量，全铝车身是不存在的。
全铝车身的优点
一，重量更轻，降低汽车的油耗
    铝比钢轻30%-40%，使整车减重达200-300公斤，可使油耗降低8%-10%。车身变轻后，加速更快、转弯更稳，高速驾驶更灵敏。
二，耐腐蚀不易生锈
    铝表面会形成氧化膜，抗腐蚀性强，尤其适合沿海或潮湿地区，寿命比钢车身长30%。‌‌
三，增加车身的被动安全性

    进口润滑油代理|铝合金的强度能达到600Mpa，介于优质钢材和热成型钢之间，能量吸收性能更高，测试显示吸能效率比钢车身高25%，碰撞时能分散冲击力，是车身变形区的理想材料，可以增加车身的被动安全性。

    除了以上这些优点外，铝合金车身在各个方面都要弱于钢体车身。
一，车身制造难度高

    铝合金进的焊接难度要远远高于钢材，不能用常规的焊接方法，一般都是铆接。路虎甚至想出了自冲铆接技术，通过伺服电机提供动力将铆钉直接压入板材，利用这种拼接的方式完成车身制造。这就导致铝合金车身的制作工艺更加复杂，难度系数也更高，相应的成本也会增高。

二，维修费用高
    铝延展性差，车身一旦发生碰撞，由于加工工艺的特殊性，维修成本要比普通材料更高。小剐蹭4S店或维修厂只能进行小面积修复。大的形变只能换整件，所以铝制车身的维修成本是钢车的2-3倍。
三，刚性弱

    进口润滑油|铝合金强度（约600MPa）低于热成型钢（1300-1600MPa），高速颠簸路段车身易抖动。因此很多车企转向钢铝混合设计，比如奥迪A8放弃了全铝车身，只在一些不容易受力的位置采用铝合金。

    目前，普通家用车已经基本放弃了全铝车身的设计，除了悬架、轮毂、防撞梁这些部位采用铝合金，其它部位基本都是成本低、便于维修的钢材，即便是豪车，也都在减少铝合金的使用占比。

    总之，全铝车身的核心优势是轻量化和耐腐蚀，但制造维修成本高、车身刚性较弱是主要短板。随着高强度钢、碳纤维复合材料等新型材料的发展，车企有了更多低成本、高效益的轻量化选择，进一步降低了对全铝车身的依赖。‌