德国品牌润滑油代理|CVT和E-CVT虽然名字像，但其实是两套完全不同的技术，核心区别在于结构、工作原理和适用场景。简单来说，CVT是燃油车用的传统无级变速，靠钢带和锥轮实现平顺省油；而E-CVT是混动车的“动力分配器”，用行星齿轮和电机协同工作，效率更高、更耐用。

CVT‌：核心是液压驱动系统，通过钢带或链条在锥形轮组间滑动传递动力，依赖液力变矩器和液压系统实现变速。
E-CVT‌：专为混动设计，核心是行星齿轮组，结合发电机和驱动电机协调动力分配，无需液力变矩器或钢带结构。

    CVT英文全称：Continuously variable transmissio，中文翻译为，连续可变传输的自动变速器。也就说在动力输入过程中可以连续调整传动比的工作方式。只要能实现这种传输和调速状态的驱动系统就都叫CVT。

    德国润滑油代理|传统燃油CVT变速箱在结构上完全不同于AT和双离合变速箱。传统的齿轮被一对滑轮和一条钢带所取代，滑轮是由两个椎形盘组成的V形结构，锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向(离心方向)运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。这种挤压式的传动比变化就会使驾驶体验非常平顺。

   德国润滑油|E-CVT的核心部件是一个集成了电机、发电机和一组行星齿轮的混动变速箱。E-CVT不仅传递动力，还能耦合发动机和电动机的能量实现动力输出，实际是一套动力结合系统，是专门匹配混动车型的动力分配机构。

    德国品牌润滑油|行星齿轮组的不同部件可以分别单独固定住，剩下的两个仍然会转动。如果将行星架连接到发动机上，太阳轮连接电机，就可以获得一个电机和发动机都能独立驱动齿轮的结构。

    以混动卡罗拉的E-CVT结构为例，一号电机会连接行星轮，2号电机会连接齿圈和差速齿轮，以此来形成动力的输出。行星齿轮在AT变速箱控制齿比，那在E-CVT变速箱里就是控制不同的驱动形式，所以E-CVT是一个动力分配机构。

    这样E-CVT可根据车辆行驶状态和驾驶需求，自动调节发动机、电机和发电机之间的动力匹配，从而实现优异的燃油经济性与动力性。E-CVT没离合器、液力变矩器等机械部件，因此没有固定挡位，是通过电子控制系统来控制电磁离合器的开合，从而实现可连续调整传动比的工作方式，所以就叫做E-CVT。

    E-CVT是一种混合动力汽车的专用变速箱，具有结构简单、可靠耐用、效率高、油耗低、平顺舒适、动力充沛给等特点，是目前混动领域的主流技术之一。

    总之，CVT适合燃油车，平顺省油，但需注意维护和驾驶习惯。E-CVT‌混动首选，效率高、耐用，但系统复杂，维修需专业设备。