德国润滑油厂家招商|干式双离合变速箱（DCT）的故障率普遍高于湿式双离合，主要原因在于散热设计差异和使用场景的适配性‌不同引起的。

    之所以离合器会生热、更多在于其半联动行程，动、静摩擦片存在接触却有没有完全压紧，导致动静摩擦片之间边转、边滑，从而产生了很多热量。

    德国润滑油厂家|干式双离合依靠空气流动带走热量，也可以理解成风冷。干式双离合变速箱也会设置热量传感器与透气孔，干式双离合产生的热量、其实就是通过这个透气孔进行释放的；

    德国润滑油|湿式双离合的双离合组被浸泡在ATF（自动变速箱油）之中，且湿式双离合变速器会配备液压油循环泵，类似于AT变速器的散热理念；相比较之下湿式双离合的设计更为合理，对离合器可能产生的热量做到了针对的处理。

    通过的散热方式的不同可以看出，干式双离合依靠空气自然风冷散热，在拥堵路况或频繁换挡时，离合器片摩擦产生的热量无法及时排出，易导致过热、顿挫甚至烧蚀‌12。例如，城市低速行驶时，离合器温度可达120℃以上，加速磨损‌。

    而湿式双离合‌通过油液浸泡实现主动散热和润滑，散热效率更高，故障率低，能承受更严苛的工况如频繁启停或大扭矩输出。

         现在的燃油车，双离合装机体量已经非常巨大了，随着汽车文化的普及、故障率的降低，大家对双离合的看法也就逐渐变得平和，如果对德国大众的汽车产品感兴趣，自然绕不开双离合，况且销量仍居上游，说明大家接受了这个东西。

    总之，双离合传动效率高、换挡速度快、优异的燃油经济性，如今很多车企都选择了双离合变速箱，依仗的就是双离合拥有更简单的机械结构、相对较低的成本。随着技术的进步和改进，相信双离合的优势将进一步突出，缺点也会逐渐得到解决。