德国品牌润滑油代理|燃油喷射技术影响着发动机的性能和燃油经济性。大众从第三代EA888发动机开始就使用混合喷射技术而且引发关注。混合喷射与多点电喷及缸内直喷又有什么联系呢？

    德国品牌润滑油|混合喷射就是有两种喷油方式的发动机，气缸里有一个直喷喷油嘴，进气歧管上还有一个多点电喷喷油嘴，不同条件下采用不同的喷射模式。

    德国润滑油代理|这种喷射方式是为了弥补缸内直喷的一些缺陷而设计的，缸内直喷系统复杂，需要设计高压油泵和一系列管路，对油品要求较高，由于喷射过程短，喷油嘴需极度精密。另外，由于燃油不再经过进气歧管和进气门，无法冲刷这些部位的积碳，会影响发动机的性能。

    

    德国润滑油|为了解决这个问题，发动机工程师把气缸外电控燃油喷射和缸内燃油直接喷射融合在一起。实现更高的燃烧效率与引擎动力表现的混合喷射系统。

    混合喷射发动机常规上，在低速时使用岐管喷射系统，高速时使用缸内直喷系统，可以提高发动机的动力性及降低油耗。二者在发动机控制单元的控制下，根据汽车的具体工况适时切换，这样的发动机性能更加优越，积碳也较少。

    实际上，混合喷射技术并非新鲜事物。早在十年前，丰田便已在2GR-FSE发动机上采用了D4-S混合喷射技术，为人们所熟知的丰田86、斯巴鲁BRZ以及本田NSX等车型也都运用了此项技术。展望未来，随着排放法规的日趋严苛，预计混合喷射技术将在更多汽车上得到广泛的应用。