进口润滑油厂家金引擎|了解机械常识的都知道，机件有离合关系，必将产生热量，而过热机件必将疲劳或受损。而现在的双离合变速箱分“干、湿”两种，它们是如何散热的呢？

    进口润滑油厂家|离合器会生热，更多在于其半联动行程，动、静摩擦片存在接触却有没有完全压紧，导致动静摩擦片之间边转、边滑，从而产生了很多热量。

    进口润滑油|干式双离合依靠空气流动带走热量，也可以理解成风冷。干式双离合变速箱也会设置热量传感器与透气孔，干式双离合产生的热量、其实就是通过这个透气孔进行释放的；

    湿式双离合的双离合组被浸泡在ATF（自动变速箱油）之中，且湿式双离合变速器会配备液压油循环泵，类似于AT变速器的散热理念；相比较之下湿式双离合的设计更为合理，对离合器可能产生的热量做到了针对的处理。

所以，湿式双离合变速箱油使用要求较高：

1，双离合变速箱油要为离合器啮合和换挡元件提供液压动力。

2，包括整个系统需要油液来散热。

3，DCT在工作中温度高达上百度,变速箱油必须具有优异的热稳定性和氧化安定性，减少因氧化产生的漆膜与油泥，避免影响液压阀体的正常工作。

4，同时离合器、同步器、齿轮组、传动轴及轴承的润滑全部由双离合变速箱油来提供，其中离合器的润滑极其重要，离合器的精准控制是变速箱顺利工作的关键，要求变速箱油具有摩擦耐久性，保证离合器平顺持续的换挡。

5，由于DCT齿轮组的每个齿轮承受的应力大于AT中的行星齿轮，因此要求双离合变速箱油要具备较强的抗极压、抗磨的特性，以减少齿轮组啮合产生的磨损。

6，双离合变速箱油还要具有与密封橡胶、有色金属电子元件的相容性与保护性。

     现在的燃油车，双离合装机体量已经非常巨大了，随着汽车文化的普及、故障率的降低，大家对双离合的看法也就逐渐变得平和，如果对德国大众的汽车产品感兴趣，自然绕不开双离合，况且销量仍居上游，说明大家接受了这个东西。

    总之，双离合传动效率高、换挡速度快、优异的燃油经济性，如今很多车企都选择了双离合变速箱，依仗的就是双离合拥有更简单的机械结构、相对较低的成本。随着技术的进步和改进，相信双离合的优势将进一步突出，缺点也会逐渐得到解决。