德国进口机油代理|夏季持续高温让人们酷热难当，爱车同样也“吃不消”。夏季用车、养车的方法广大车主应该了解与掌握，今天就来说说三大夏季养车误区，推荐实用养车技巧。

误区1：胎压调低防爆胎

“夏天气温高，轮胎与地面摩擦，易导致胎压过高而爆胎，所以夏季行车应降低胎压，从而减小爆胎几率”。

德国进口机油|提醒:这是一个常见的误区。即使是夏季，胎压也应以汽车厂家的要求为准。因为，胎压过低会使轮胎与地面接触面积增加，加重胎冠两肩的磨损，进而造成胎面或帘布层脱层、胎面沟槽及胎肩龟裂、轮胎帘线断裂，高速行驶时极易发生爆胎。

德国机油代理|正确做法:正确的胎压是安全行车的基础，无论是冬季还是夏季。以一汽-大众速腾为例，满载情况下冬季前胎为2.2bar、后胎为2.8bar；夏季前后胎压分别为2.0bar和2.6bar。在此数值下若不是长时间驾驶，一般不用担心温度过高而导致爆胎。但如果在高温天气下行驶三个小时以上，建议每隔两个小时就在阴凉区停车，让轮胎自然降温即可。

误区2：夏天机油粘度要高

    “不同的季节对机油的黏度要求不同。一般而言，冬天机油黏度可以稀一些，而夏天要浓一些。特别是南方，夏季温度高，机油太稀的话，发动机运动零部件之间难以形成有效的油膜，从而导致内部损伤”。

进口机油代理|提醒:“夏季提高机油粘度”的说法也是由于过去的炼油技术落后导致的，过去的机油粘度标号为单级，例如SAE5W、SAE40等等，随着机油生产技术的进步，出现了多级油，SAE0W-20，SAE5W-30，SAE10W-40等，同时满足低温粘度与高温粘度，也是我们常说的“四季机油”。W右边的数字比如“30”是发动机在100℃工作温度下测得的机油粘度，也就是发动机内部各摩擦副间隙所匹配的粘度和油膜厚度。这个粘度是发动机厂家经过科学计算后得出的，车主不应该随意改变。如果一味追求黏度高，将导致机油的流动速度变得缓慢，润滑油通过量减少，从而不能及时补充到摩擦表面，影响发动机启动速度和效果，并造成发动机严重磨损。此外，机油黏度过大还会造成油耗过高的现象。

正确做法:各个汽车厂家在行车保养手册上明确标注机油的粘度标号，车主应该根据厂家要求的粘度选用机油，对于大排量及涡轮增压引擎请选用适合粘度的全合成润滑油，不要吝啬。当然了，那些行驶里程已较长的发动机，由于磨损较大，为了加强密封性，可适当提高机油粘度。

    夏季来临前对车辆进行细致的检查，包括补充冷却液。而当车主驾车外出，发现车辆水温表温度过高，又一时间找不到冷却液补充时，可用瓶装纯净水临时补充，并在最短的时间内更换成冷却液，切勿长期用水来替代。此外，发动机温度过高时，应将车辆开至阴凉处，待其自然冷却后，再进行降温操作。