为什么毁誉参半，就是烧机油的问题。从一代产品就已经初现端倪，虽然二代增加了二级油气分离装置，但是烧机油的问题却仍没得到解决，遭到了大批车主的投诉。直到第三代烧机油的问题才开始慢慢减轻，同时引入了双歧管喷射技术，提高了直喷压力，进一步提升了燃油经济性。

    虽然烧机油是EA888的硬伤，但是不得不承认EA888为大众立下的汗马功劳，看看搭载它的车型：帕萨特、途观、途观L、凌渡、速派、科迪亚克、迈腾、CC、高尔夫、奥迪Q5、A6L、A4L、保时捷MACAN等。EA888这个机头应用范围实在太广，所以发展到第五代就不足为奇了。

旗舰-EA839

    进口品牌润滑油|在大众的高端领域车型中，EA839 V6发动机为奥迪和保时捷注入了强劲动力。EA839作为功勋发动机EA837系列的升级换代品有2.9T与3.0T两个版本。

    3.0T的版本先是用在保时捷卡宴上，然后逐步推广到奥迪的A8、Q7/Q8、A6、S4等车型上。3.0T的版本最大马力260Kw，最大扭矩500Nm。

    原本计划的3.0T版本由于排放法规的严苛要求而被迫调整为2.5T，而2.5T版本恰好也迎合中国市场的特定需求，例如上汽大众途昂和途昂X的顶级配置。

    EA390 2.5T发动机的独特之处在于其15度气缸夹角，这使得它在紧凑的空间中展现出高效性，双喷射系统、KF节温器、可开关水泵和双涡管涡轮增压器，旨在提升热效率和响应性。特别是双涡管技术的应用，其最大功率为220kW/6000rpm，最大扭矩500Nm/2750-3500rpm，确保了发动机在各种工况下的动力表现。

    经过宾利克鲁工程师的最终调校，宾利添越极致版上的这台4.0L V8发动机可以迸发出650马力的最大功率及850牛米的最大扭矩。百公里加速3.6秒，最高车速310公里/小时。

最后的绝唱-W12

    大众的W12发动机，由两台VR6发动机共用一根曲轴组成，每组有六个气缸。体积小是W12最大的优势，长度基本和V8发动机相同，宽度和V6差不多。

    大众集团在2000年左右为奥迪A8的顶配车型提供了W12发动机。此款发动机采用的是自然吸气形式，动力参数上不算惊艳，但很好的匹配了quattro全时四驱系统。