并不是所有的机油消耗都叫烧机油，因为发动机本身就无法从根本上杜绝机油的消耗。据了解，当前德系车厂家的标准是每千公里消耗机油≤0.3升，中国也在这方面的提出相应的标准，是每千公里消耗机油≤0.1升，低于这一消耗量的机油损耗都是属于车辆使用过程中的正常消耗。
德国原装进口润滑油
    影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

    1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
    2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
    3、活塞与缸壁之间产生磨损。
    4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
判断车辆烧机油的方法
    (1)检查是否经常少机油(漏油除外)。注意：机油在发动机高温、氧化(泄漏)等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果超标，有理由怀疑是烧机油。
    (2)看尾气：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。
    具体的操作有以下几点：
    在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。
    清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。
    除了排气管外，也要观察机油口是否会不时冒蓝烟。如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行维修，否则后果很严重。
德国原装进口润滑油|判断车辆烧机油的方法
    汽车动力是否下降。这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压(也可倒了些许机油来进行缸压测量对比)，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。