"烧机油"是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现"烧机油"现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
德国进口润滑油品牌
    德系车烧机油已经是普遍的现象了，因为德系发动机都有相同的构造特点发动机在加工工艺上，气缸壁有独特的网状格工艺特点，这些网状格起到存储润滑油的作用，活塞在气缸中运行时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。但独特的工艺降加大了机油消耗量，活塞容易将机油带到燃烧室。加大了机油消耗。大众包括德系其它车辆的发动机为了追求高功率，其压缩比高于其它车系，高压缩比导致发动机缸内温度较高，高温更容易加快机油的蒸发与氧化。
德系车的机油怎么烧掉的
    客观使用条件上，国内严重拥堵的路况使得发动机频繁启停，造成燃油燃烧不充分的情况，加上国内低质量燃油会催生过多积碳，积碳沉积导致活塞环弹性下降，密封能力遭到破坏，同时积碳加剧了活塞与汽缸壁之间的磨损，间隙变大导致机油进入到燃烧室，出现了烧机油的现象。
德国进口润滑油品牌|德系车的机油怎么烧掉的

    现在有些德国高端进口的润滑油已经研发出相应的油品来缓解德系车辆机油过度消耗的问题，而且都是基于ACEA(欧洲汽车制造商协会）的标准来生产，在清除积碳能力，分散油泥能力，抗磨损能力都高于API（美国石油学会）的标准，而且在高温保护上也有上乘的表现，5W40的机油有缓解烧机油的配方，效果不错的。目前德系对发动机进行了技术革新，烧机油有所减缓，但车辆早期保养时用对油品，不会造成烧机油很厉害的现象.